FESTO費(fèi)斯托緊湊型氣缸ADN-32-40-A-PPS-A

緩沖檢查：ADN-S 氣缸兩端帶有彈性緩沖環(huán) / 墊，無需調(diào)節(jié)。在調(diào)試時(shí)，可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察氣缸在行程末端的緩沖效果，確保活塞到達(dá)行程末端時(shí)不會(huì)產(chǎn)生過大沖擊。

FESTO氣缸口與潤(rùn)滑油道之間燒損。現(xiàn)象：機(jī)油壓力不穩(wěn)定以及油溫升高過快;潤(rùn)滑油中有氣泡，顏色變淺并有柴油味，潤(rùn)滑氧化變質(zhì)速度以及消耗過快;柴油機(jī)低溫時(shí)，排氣管有的藍(lán)煙排出。

FESTO氣缸與氣墊邊緣之間的燒損。現(xiàn)象：燒損輕微時(shí)，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，加速遲緩，特別是大負(fù)荷時(shí)尤為，怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且機(jī)體抖動(dòng)嚴(yán)重;若燒損嚴(yán)重時(shí)，在氣缸的中上部能察聽出有節(jié)奏的“嚓，嚓"聲。

FESTO氣缸首先活塞與氣缸壁并不直接接觸，相反的是通過多道活塞環(huán)與氣缸壁之間進(jìn)行密封，這樣就的降低了摩擦面的面積。其次即便是活塞也不能與氣缸壁直接接觸，而是通過潤(rùn)滑油所形成的油膜保持密封與潤(rùn)滑作用。光滑的氣缸壁與活塞環(huán)間并不是光滑，依然存在微觀的“毛刺"相互摩擦，當(dāng)然這部分毛刺會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)逐漸磨平。

線性導(dǎo)軌和活塞桿部分需定期加注潤(rùn)滑脂（推薦使用 CKD 指定型號(hào)或同等級(jí)別的潤(rùn)滑脂，如食品級(jí)場(chǎng)合需使用對(duì)應(yīng)認(rèn)證潤(rùn)滑脂），一般每運(yùn)行 100 小時(shí)或每月一次，具體頻率根據(jù)使用環(huán)境（如粉塵、濕度）調(diào)整。

加注時(shí)需清潔注油口，避免雜質(zhì)混入；潤(rùn)滑脂不宜過多，以防溢出污染環(huán)境或吸附粉塵。

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