分別介紹FESTO無桿氣缸缸徑怎么算，內(nèi)徑又是什么意思
    FESTO無桿氣缸的缸徑指的2113就是內(nèi)徑。這5261個計算問題需要知道你用在什么地方4102 你需要氣缸輸出多大1653的力。一般來說氣源的壓力為6BAR左右 也就是0.6Mpa，那么氣缸的出力為6KG/CM2，假如你需要氣缸出力為200Kg，那么你就計算一下200/（6*3.14）=10.62再開方為3.26然后乘以2為6.51cm也就是說65.1mm，當然了 這是理論數(shù)值，你設(shè)計的時候需要考慮安全系數(shù)1.0-1.3 那么你需要的實際數(shù)值要比65.1大，也就是說你需要在內(nèi)徑比65.1大的數(shù)值里尋找一個合適的缸徑就可以了，于具體缸徑你可以查看一下樣本。以此類推即可。
    只有一個接氣口，另一2113個方向用彈5261簧彈過去的氣缸。有的是給氣就4102伸出，有的給氣就縮回。
    對于單1653動型氣缸，判斷是彈簧壓出還是氣壓出，只需看不通氣的時候活塞桿是伸出還是縮回狀態(tài)，如果是伸出的，證明是彈簧壓出的，反之，為氣壓出。 還有一種方法，一般單動型氣缸只有一個進氣口通氣，另一個空著或者裝消音器。如果是活塞桿端的氣缸...
    FESTO無桿氣缸原來自鎖開關(guān)控制那部分電路不變，找出自鎖繼電器，再找出自鎖繼電器的線圈，找出控制這個線圈的兩根線，把任意一根剪斷，再找個繼電器用常閉方式把你剪斷這根線再重新接起來。既然是用常閉方式，那你多加這個繼電器如果在沒吸合的狀態(tài)下是接通...
    復(fù)動型就是前后端都有工作腔，可以前后往復(fù)運動的。。其實就是普通氣缸啦
    雙軸，就是氣缸兩端都有活塞桿伸出，有兩個活塞桿。 復(fù)動型，就是活塞桿伸出和縮回均靠通氣實現(xiàn)，左端通氣活塞桿向右伸出，反之亦然。和單動型相對應(yīng)。 雙軸型氣缸，兩端都可以完成預(yù)定動作，而普通氣缸只有一端可以。
    FESTO無桿氣缸復(fù)動指的是區(qū)別于單動氣缸，推進和收回都是氣驅(qū)動的，單動的是指推進或收回其中的一個用彈簧驅(qū)動 止回：就是防止活塞回轉(zhuǎn)的，根據(jù)具體情況選擇！
    在缸2113內(nèi)進行直線往復(fù)運動的圓5261筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機4102氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣1653體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。
    FESTO無桿氣缸傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械
    FESTO無桿氣缸 (10張)
    能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動兩種類型（見圖）。做往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
    ①FESTO無桿氣缸僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
    ②FESTO無桿氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
    ③FESTO無桿氣缸用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能，但行程短。
    ④FESTO無桿氣缸這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
    ⑤FESTO無桿氣缸沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
    做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
    1、類型：2113根據(jù)工作要求和條件，正確選擇標準氣缸類型5261。高溫環(huán)境下4102需選用耐熱氣缸。在腐蝕1653環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需在活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無 污染時需選用無給油或無油潤滑氣缸等。
    2、安裝形式：根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時（如車床、磨床等），應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應(yīng)選擇相應(yīng)的特種氣缸。
    3、FESTO無桿氣缸作用力的大小：根據(jù)負載力的大小來確定氣缸輸出力的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，耗費能源。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用擴力機構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。
    4、活塞行程：與使用的場合和機構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選用滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構(gòu)等，應(yīng)按計算所需的行程增加10~20mm的余量
    5、FESTO無桿氣缸活塞的運動速度：主要取決于輸入壓縮空氣流量、旋轉(zhuǎn)氣缸進排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運動應(yīng)取大值。