SMC氣缸到達動作為反彈回去是什么情況的

更新時間：2020-04-13

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　　1,SMC氣缸在氣缸里加入潤滑油，減小摩擦，選擇低摩擦的無桿氣知缸;2.選擇大一個型號的電磁閥，增道加電磁閥的流量;3.選擇高速電磁閥專，使電磁閥的通電反應時間和斷電反應時間更短;4.去掉節(jié)流閥，屬L型的也不要盡量選擇直立接頭;5.盡量使管路短。

　　無桿氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強的相互吸力。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應，當使用氣壓過高或負載過重，導致活塞推力過大，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時候，內(nèi)外磁環(huán)會脫開，氣缸工作出現(xiàn)不正常，術語稱為脫靶。

　　SMC氣缸的特點：

　　1、SMC氣缸與標準氣缸對比有以下特點：

　　整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節(jié)省軸向空間44%。

　　SMC氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實現(xiàn)中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm。

　　標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì)，導致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。

　　磁耦無桿氣缸可超長行程規(guī)格，標準氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達1/100左右，行程長到3m以內(nèi)，滿足長行程使用場合需要。

　　2、SMC氣缸與機械型無桿氣缸對比：

　　磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設備上。

　　SMC氣缸負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作。

　　磁耦型基本型來回動作時，可能會出現(xiàn)滑塊轉動，必須加導桿導向裝置，或者選用帶導桿型磁耦無桿氣缸。

　　相比于機械型的導向帶部分泄漏缺點，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護。

　　SMC氣缸磁偶型耦合速度較慢的場合(速度≤700mm/s)。

　　一般而言，無桿氣缸的行程操控通常都是滿行程的，電磁閥操控全開或許全關，如果要在無桿氣缸上做行程，那就要加上行程開關。在活塞上加上磁鐵塊，就能運用霍爾開copy關感應出活塞的方位，然后經(jīng)過霍爾開關的觸點操控換向的繼電器，進而達到約束行程的目的。

　　SMC氣缸行程可依照以下方法調(diào)整：百

　　1.SMC氣缸軸上裝上套能夠削減行程。新行程=原行程-套的長度。

　　2.有些氣缸自身內(nèi)部有磁性，外面裝置置套的磁性開關來操控電磁閥，操控行程。

　　3.裝置行程開關，操控電磁閥，隨意調(diào)整行程。

　　4.用機械杠桿組織改動行程。

　　SMC氣缸度在現(xiàn)代工作中，有著*的作用，特別是在印刷、半導體、自動化控制、機器人等，它都起著非常積極的作用。隨著我市場的增大和科技的不斷進步，相信在未來氣缸會吸引更多的關注，未來的氣缸一定會在其工作崗位中貢獻更大的力量，其行程等相關話題也會有更的關注和進步。

　　SMC氣缸各有特點，不可單純地用效率的高低來評價其優(yōu)劣。隨著電氣技術的發(fā)展，電動執(zhí)行器的成本還會進一步下降，預期其應用域還會進一步拓廣，但要完自吸無堵塞排污泵全取代氣缸是不現(xiàn)實的。從市場形式來看，前面己經(jīng)提到若電缸從一開始就參照氣缸的外形及安裝連接尺寸，是一個很的開端。

　　SMC氣缸而對于還未有ISO標準的無桿氣缸和氣動滑臺，則同樣采用相對應的外形及安裝連接尺寸，這個便利的措施能夠杜氣驅(qū)動與電驅(qū)動在安裝、添置或更換方面無謂的競爭。電驅(qū)動器不是氣動驅(qū)動器的競爭產(chǎn)品，而是對氣動驅(qū)動器的補充。

　　SMC氣缸的特點是和靈活。在作用力快速消失和需要定位的應用場合，電驅(qū)動器是無堵塞自吸排污泵的決方案。因此今后氣缸與電動執(zhí)行器的發(fā)展應該是處于非常良性狀況和互補的，也一定會按照這兩門技術自身的科學自然發(fā)展規(guī)律發(fā)展。

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